GR125limited的心情分享
牽了新車之後才嚇然發現，原來我先前騎過的車竟然都沒有留下什麼照片或記錄，令人有點措愕，
回想起來從學生時代的第一部車Sym野狼Sports RS125可算是當時Sym的精品價格又非常實惠（辨到好50k)，
(本圖片係由網路估狗轉載，若有侵權敬請告知)
退伍後的光陽NSR150（辦到好77k與當時的死對頭YAMAHA FZR150約莫8萬多相比真的非常物超所值）
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NSR以當時的RC閥和較輕較小的車身硬是把FZR給壓的死死的，而那種貼地飛行的感覺，若沒有實際操駕真的很難體會，
這從Moto Gp就不難看出RC21v至今仍舊可以把小飛俠的YAMAHA輕鬆的海放的道理是相同的，因為對FZR來說車真的太重了，
k牌與Y牌的過去這一段恩怨情仇真是太經典太精彩了（回歸正題），以至於到後來賣掉Sports換巡弋125當初辦到好56k，
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巡弋的路感非常模糊，說好聽像在坐船一樣舒適其實操駕感並不穩定，（兩部Sym的車都有容易熄火與再發動困難的通病），
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到後來又牽了一部Jog pro90（輕快靈活，真~好~騎），後來開店代步兼進貨需要將NSR賣掉，
對Y牌的印象也不錯於是便換了踏板尺寸最大的大兜風100RS，搭配前輪110/70，後輪120/70的超大尺碼，
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送貨代步，重心低，車架平衡好偶而小飆一下也沒有問題，而且果然也沒讓人失望，感覺真的就像大一號的Jog pro，
車子調校的非常好相當的飽和，以市售車來講，無可挑剔。
相較之下還是2行程的車較有人車一體的感覺，無論是怠速震動，起步加速，搭配車身穩定性，靈活機動性，
實在是隨心所欲，過彎壓車讓人非常有自信，無論是NSR150或大兜風100RS特仕版，時至今日仍舊讓我非常不捨，
枉費我的細心呵護與保養，也因為環保法規越來越嚴苛，每每出門還是躲躲藏藏，明明繳了稅還像小偷一樣，真火大，
最後還是得割捨，同級150以下4行程似乎找不到這樣像大兜風一樣條件的車了（當初42k辦到好就覺得很貴了，
現在看來真便宜）。
GR是一部好車，但車身的震動依然與十幾年前的巡戈125一個樣，進步不大，車架剛性穩定性，
更是不及價格偏貴的YAMAHA（RS100辦到好也是66k），重心也偏高，
車胎配置僅前後輪皆為100/90無怪乎操控性仍難敵大兜風100RS，不過加速性倒是進步很多，
幸虧Sym以價格取勝，以現在125的市場，動輒7、8萬之譜，66k算是相當划算的選擇，
其實該有的配備都一應俱全，車輛的質感讓我覺得很像野狼Sports（非常著重在花俏的外表及配件），
與它牌唯一不同的就只差在Sym的品牌形象，這一點在我騎Sports的時候以至於到巡弋125就已經知道了（太溫吞的性能），
為了符合廢排也只有犧牲扭力與馬力來換取日後驗車的便利性，可悲。
