沉寂超過20年的Toyota Celica確定正在醞釀回歸。綜合Toyota高層談話、賽車測試計畫與近期測試車資訊，新車可能捨棄歷代Celica常見的前置引擎格局，改採中置引擎、四輪驅動及全新2.0升四缸渦輪引擎，成為Toyota Gazoo Racing產品陣容中的全新性能跑車。代號G20E的新引擎預計採用2.0升直列四缸渦輪設計。Toyota曾透露其最高潛力可達335kW、約455匹公制馬力，但初期量產版本可能更接近現行G16E引擎約224kW、304匹馬力的水準。如果中置引擎與四輪驅動規格獲得確認，新Celica的定位及價格預計會高於GR86，並可能接近已停產的前代GR Supra。新Celica預計由Toyota Gazoo Racing主導，將成為繼V8雙渦輪GR GT之後，第二款由GR體系自主開發的雙門跑車。
新Celica目前仍處於開發階段，正式發表時間、量產規格及是否供應澳洲以外市場均未公布。至於中置引擎、四驅及最高455匹馬力等內容，目前應視為依據測試計畫與技術資料作出的合理推測，而非最終定案。
沉寂超過20年的Toyota Celica確定正在醞釀回歸。綜合Toyota高層談話、賽車測試計畫與近期測試車資訊，新車可能捨棄歷代Celica常見的前置引擎格局，改採中置引擎、四輪驅動及全新2.0升四缸渦輪引擎，成為Toyota Gazoo Racing產品陣容中的全新性能跑車。
代號G20E的新引擎預計採用2.0升直列四缸渦輪設計。Toyota曾透露其最高潛力可達335kW、約455匹公制馬力，但初期量產版本可能更接近現行G16E引擎約224kW、304匹馬力的水準。
如果中置引擎與四輪驅動規格獲得確認，新Celica的定位及價格預計會高於GR86，並可能接近已停產的前代GR Supra。
新Celica預計由Toyota Gazoo Racing主導，將成為繼V8雙渦輪GR GT之後，第二款由GR體系自主開發的雙門跑車。
新Celica目前仍處於開發階段，正式發表時間、量產規格及是否供應澳洲以外市場均未公布。至於中置引擎、四驅及最高455匹馬力等內容，目前應視為依據測試計畫與技術資料作出的合理推測，而非最終定案。
