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2013年5月24日 星期五

GR125limited的心情分享

 GR125limited的心情分享
牽了新車之後才嚇然發現,原來我先前騎過的車竟然都沒有留下什麼照片或記錄,令人有點措愕,
回想起來從學生時代的第一部車Sym野狼Sports RS125可算是當時Sym的精品價格又非常實惠(辨到好50k),
(本圖片係由網路估狗轉載,若有侵權敬請告知)
 

退伍後的光陽NSR150(辦到好77k與當時的死對頭YAMAHA FZR150約莫8萬多相比真的非常物超所值)
(本圖片係由網路估狗轉載,若有侵權敬請告知)
 

NSR以當時的RC閥和較輕較小的車身硬是把FZR給壓的死死的,而那種貼地飛行的感覺,若沒有實際操駕真的很難體會,
這從Moto Gp就不難看出RC21v至今仍舊可以把小飛俠的YAMAHA輕鬆的海放的道理是相同的,因為對FZR來說車真的太重了,
k牌與Y牌的過去這一段恩怨情仇真是太經典太精彩了(回歸正題),以至於到後來賣掉Sports換巡弋125當初辦到好56k,
(本圖片係由網路估狗轉載,若有侵權敬請告知)
 
 
 
巡弋的路感非常模糊,說好聽像在坐船一樣舒適其實操駕感並不穩定,(兩部Sym的車都有容易熄火與再發動困難的通病),

(本圖片係由網路估狗轉載,若有侵權敬請告知)
 

到後來又牽了一部Jog pro90(輕快靈活,真~好~騎),後來開店代步兼進貨需要將NSR賣掉,
對Y牌的印象也不錯於是便換了踏板尺寸最大的大兜風100RS,搭配前輪110/70,後輪120/70的超大尺碼,
(本圖片係由網路估狗轉載,若有侵權敬請告知)
 

送貨代步,重心低,車架平衡好偶而小飆一下也沒有問題,而且果然也沒讓人失望,感覺真的就像大一號的Jog pro,
車子調校的非常好相當的飽和,以市售車來講,無可挑剔。
相較之下還是2行程的車較有人車一體的感覺,無論是怠速震動,起步加速,搭配車身穩定性,靈活機動性,
實在是隨心所欲,過彎壓車讓人非常有自信,無論是NSR150或大兜風100RS特仕版,時至今日仍舊讓我非常不捨,
枉費我的細心呵護與保養,也因為環保法規越來越嚴苛,每每出門還是躲躲藏藏,明明繳了稅還像小偷一樣,真火大,
最後還是得割捨,同級150以下4行程似乎找不到這樣像大兜風一樣條件的車了(當初42k辦到好就覺得很貴了,
現在看來真便宜)。
GR是一部好車,但車身的震動依然與十幾年前的巡戈125一個樣,進步不大,車架剛性穩定性,
更是不及價格偏貴的YAMAHA(RS100辦到好也是66k),重心也偏高,
車胎配置僅前後輪皆為100/90無怪乎操控性仍難敵大兜風100RS,不過加速性倒是進步很多,
幸虧Sym以價格取勝,以現在125的市場,動輒7、8萬之譜,66k算是相當划算的選擇,
其實該有的配備都一應俱全,車輛的質感讓我覺得很像野狼Sports(非常著重在花俏的外表及配件),
與它牌唯一不同的就只差在Sym的品牌形象,這一點在我騎Sports的時候以至於到巡弋125就已經知道了(太溫吞的性能),
為了符合廢排也只有犧牲扭力與馬力來換取日後驗車的便利性,可悲。

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